Dans le cadre de ses travaux visant à faire en sorte qu’il y ait suffisamment d’espace pour la croissance des échanges commerciaux sur la côte Ouest du Canada, l’Administration portuaire demande régulièrement à des tiers experts indépendants de produire des prévisions sur le trafic des conteneurs qui tiennent compte des tendances à long terme des marchés et des échanges commerciaux à l’échelle mondiale ainsi que d’un éventail d’autres facteurs liés à la demande de trafic de conteneurs.
Nous avons mis à jour récemment nos prévisions à l’aide d’une analyse d’experts indépendants et de nos connaissances pratiques du secteur des conteneurs pour produire une vision à long terme du marché des conteneurs sur la côte Ouest. Ces prévisions confirment de nouveau que les ports de la côte Ouest du Canada manqueront d’espace pour gérer le trafic des conteneurs d’ici le milieu ou la fin des années 2020, des années avant que le Terminal 2 à Roberts Bank ne soit opérationnel. Une fois que l’espace sera épuisé, les agriculteurs, les producteurs et les entreprises du Canada auront de la difficulté à expédier et à recevoir leurs produits et leurs marchandises à destination et en provenance des marchés étrangers.
Comme vous le verrez dans le graphique ci-dessous, sans le Terminal 2 à Roberts Bank, il n’y aura pas assez de capacité sur la côte Ouest pour répondre à la demande prévue. Le scénario de référence représente le scénario que nous jugeons le plus réaliste et le plus susceptible de se produire en retenant les hypothèses les plus probables.
Pour en savoir plus sur nos prévisions et notre méthodologie :
- Prévisions du trafic des conteneurs de l’Administration portuaire Vancouver-Fraser – Point de vue de l’APVF – 2020
- Prévisions de 2020 de Drewry Shipping Consultants Ltd
- Prévisions de 2020 de WSP UK Ltd