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Comment la mobilisation du marché façonne l’approvisionnement du projet

mai 11, 2022 2:07 pm

Dirigé par l’Administration portuaire Vancouver-Fraser, le projet du Terminal 2 à Roberts Bank est un projet d’infrastructure important qui nécessitera qu’un entrepreneur construise la nouvelle masse terrestre et les nouvelles structures maritimes et qu’un exploitant du terminal construise, équipe et exploite le terminal.

Nous avons travaillé fort pour intégrer les commentaires du marché tout au long de la planification et de la conception du projet du Terminal 2 à Roberts Bank afin de nous assurer qu’ensemble, nous pouvons offrir le soutien essentiel à la chaîne d’approvisionnement pour répondre aux besoins commerciaux en croissance rapide du Canada, si le projet se concrétise.

Au cours des deux dernières années, nous avons mené à bien plusieurs séries de mobilisation du marché pour mettre à l’essai divers modèles de prestation, conditions commerciales, répartitions des risques et obligations environnementales potentielles, ce qui appuiera l’élaboration du processus et des documents d’approvisionnement du projet.

Au cours de la première séance de mobilisation du marché tenue à la fin de 2019 et au début de 2020, nous avons sollicité les commentaires du marché sur les options d’approvisionnement possibles. Après avoir tenu compte de ces commentaires et évalué les objectifs d’approvisionnement du projet, nous avons décidé d’aller de l’avant avec une approche d’approvisionnement en deux phases : nous choisirons un entrepreneur dans le cadre d’un processus d’approvisionnement de conception, de construction ou de conception, de construction et de financement pour construire la nouvelle masse terrestre et les nouvelles structures maritimes, puis un exploitant sera choisi pour construire, équiper et exploiter le nouveau terminal au moyen d’un contrat de concession de terminal.

Après avoir décidé d’adopter une approche d’approvisionnement de haut niveau, l’Administration portuaire a mené une mobilisation du marché subséquente pour mettre à l’essai des modèles de prestation particuliers, des modalités commerciales et techniques et des répartitions des risques. Nous avons communiqué avec des fabricants de caissons, des dragueurs et des entrepreneurs généraux pour obtenir des commentaires sur leur approche privilégiée en matière de fabrication de caissons ou d’approvisionnement en sable. Nous avons également communiqué avec des exploitants de terminaux portuaires, des compagnies de chemins de fer et des expéditeurs pour recueillir des commentaires sur les différents modèles de prestation pour l’exploitation du pont-jetée et leur préférence en ce qui concerne la répartition des responsabilités, par exemple, les coûts, l’exploitation et l’entretien.

La mobilisation du marché la plus récente a mis à l’essai des conditions ou des mesures environnementales potentielles liées à la construction auprès d’entrepreneurs généraux et de dragueurs.

Nous remercions les participants de leur contribution et de leur participation à ces séances. Les commentaires reçus pendant la mobilisation du marché aideront à façonner l’approche et les documents d’approvisionnement du projet du Terminal 2 à Roberts Bank. Nous prévoyons effectuer d’autres sondages de marché pour peaufiner le processus d’approvisionnement et recueillir des commentaires sur divers aspects du projet.

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